उद्योग बातम्या

एअर फ्लो सेंसरचे कार्य सिद्धांत

2019-12-28
एअर फ्लो सेंसर, ज्याला एअर फ्लोमीटर म्हणून ओळखले जाते, ते ईएफआय इंजिनमधील महत्त्वपूर्ण सेन्सर आहे. हे सेवन हवेच्या प्रवाहाचे विद्युतीय सिग्नलमध्ये रूपांतर करते आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट (ईसीयू) कडे पाठवते. इंधन इंजेक्शन निश्चित करण्यासाठी मूलभूत सिग्नलंपैकी एक म्हणून, इंजिनचा सेवन हवा प्रवाह मोजण्यासाठी सेन्सर आहे.

वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग शर्तींमध्ये मिश्रणची उत्कृष्ट एकाग्रता प्राप्त करण्यासाठी, प्रत्येक झटपट इंजिनमध्ये इनहेल केलेले हवेचे प्रमाण योग्यरित्या मोजले जाणे आवश्यक आहे ECU चा इंजेक्शन व्हॉल्यूम (नियंत्रण) करणे. जर एअर फ्लो सेन्सर किंवा सर्किट अपयशी ठरले आणि ईसीयूला योग्य सेवन सिग्नल न मिळाल्यास ते इंजेक्शन प्रमाण सामान्यपणे नियंत्रित करू शकणार नाही, ज्यामुळे मिश्रण खूप श्रीमंत किंवा बारीक होईल आणि इंजिनला असामान्यपणे चालू होईल. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल गॅसोलीन इंजेक्शन सिस्टममध्ये एअर फ्लो सेंसरचे बरेच प्रकार आहेत. त्यांच्या स्ट्रक्चरल प्रकारांनुसार सामान्य एअर फ्लो सेन्सर ब्लेड (विंग प्लेट) प्रकार, मोजण्याचे कोर प्रकार, गरम वायर प्रकार, गरम फिल्म प्रकार, कारमेन स्क्रोल प्रकार इत्यादींमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

एअर फ्लो सेंसरचे कार्य सिद्धांत

हवेच्या प्रवाह सेन्सरचे कार्य
एअर फ्लो सेन्सर हा इंजिन कंट्रोल सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. इंजिनमध्ये प्रवेश करणार्या हवेची गुणवत्ता मोजणे आणि त्यावर आधारित इंधन रेशन समायोजित करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्याच्या आधारावर एक आदर्श वायू-इंधन प्रमाण साध्य करण्यासाठी आणि इंधन वाचविण्याकरिता. कार्बोरेटर व्हेंटुरीच्या तुलनेत, हवेचा प्रवाह मीटर अधिक अचूक आणि प्रतिसाद देणारा आहे.

1. प्रतिकार मूल्य मोजा

प्रथम इग्निशन स्विच बंद करा आणि बॅटरीची पॉवर कॉर्ड डिस्कनेक्ट करा, नंतर वेन प्रकारातील एअर फ्लो मीटरचे वायर कनेक्टर काढा आणि मल्टीमीटरने प्रत्येक टर्मिनलमधील प्रतिकार मोजा. प्रतिकार मूल्य मानक मूल्याची पूर्तता केली पाहिजे (वातावरणीय तपमान तपमानाचे तपमान आहे), अन्यथा, हवेचा प्रवाह मीटर खराब झाला आहे आणि त्यास पुनर्स्थित केले पाहिजे. टीपः सारणीमधील डेटा सामान्य तापमानात आहे. जेव्हा हवेच्या इनलेट तापमानात बदल होईल तेव्हा था टर्मिनल आणि ई 2 टर्मिनलमधील प्रतिकार देखील बदलेल.

2. व्होल्टेज मूल्य मोजा

प्रथम, एअर फ्लो मीटरच्या इनलेट कनेक्टरमध्ये प्लग इन करा, नंतर इग्निशन स्विचला "चालू" स्थितीत बदला आणि व्हीसी टर्मिनल आणि ई 2 टर्मिनल, वि टर्मिनल आणि ई 2 टर्मिनल दरम्यान व्होल्टेज मोजण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा. मापन परिणाम सारणी 2 मध्ये सूचीबद्ध मानक मूल्यांची पूर्तता करेल अन्यथा, हवेचा प्रवाह मीटर खराब झाला आहे आणि त्यास पुनर्स्थित केले जाईल.

3. कार्यरत आउटपुट सिग्नल मोजा

इंधन इंजेक्टर हार्नेस अनप्लग करा, इंजिन सुरू करा किंवा इंजिन फिरण्यासाठी एकट्या स्टार्टरचा वापर करा. वि टर्मिनल आणि ई 2 टर्मिनल दरम्यान व्होल्टेज मोजण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा. ब्लेड उघडण्याच्या वाढत्या प्रमाणात हळूहळू व्होल्टेज कमी झाला पाहिजे. अन्यथा, एअर फ्लोमीटर खराब झाले आहे आणि त्यास पुनर्स्थित केले पाहिजे.

मेन्टेनाकार्मेन व्हर्टेक्स एअर फ्लोमीटरचा एन.सी.

1. प्रतिकार मूल्य मोजा

प्रथम इग्निशन बंद करा आणि बॅटरी पॉवर कॉर्ड डिस्कनेक्ट करा, त्यानंतर एअर फ्लो मीटरचे वायरिंग कनेक्टर काढा. हवेच्या प्रवाह मीटरच्या था टर्मिनल आणि ई 2 टर्मिनल दरम्यान प्रतिरोध मोजण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा. मोजलेले मूल्य टेबल 3 मध्ये सूचीबद्ध केलेल्या मानक मूल्यानुसार असेल अन्यथा, हवेचा प्रवाह मीटर खराब झाला आहे आणि त्यास पुनर्स्थित केले जाईल.

2. व्होल्टेज मूल्य मोजा

प्रथम एअर फ्लो मीटरच्या इनलेट कनेक्टरमध्ये प्लग इन करा, नंतर इग्निशन स्विचला "चालू" स्थितीकडे वळवा आणि टेबल 4 मध्ये सूचीबद्ध टर्मिनल्सच्या दरम्यान व्होल्टेज मूल्याची चाचणी घेण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा, जे मानक मूल्याची आवश्यकता पूर्ण करेल. तक्ता 4 मध्ये, अन्यथा याचा अर्थ असा आहे की हवेचा प्रवाह मीटर खराब झाला आहे आणि तो बदलला पाहिजे.

3. कार्यरत आउटपुट सिग्नल मोजा

इंधन इंजेक्टर हार्नेस अनप्लग करा, इंजिन सुरू करा किंवा एकट्या स्टार्टरसह फिरण्यासाठी इंजिन चालवा, ऑसीलोस्कोपसह ई 1 टर्मिनल आणि केएस टर्मिनल दरम्यान नाडी मोजा आणि आकृती 3 मध्ये दर्शविल्यानुसार नाडी वेव्हफॉर्म ठेवा. अन्यथा, वायु प्रवाह मीटर खराब झाले आहे आणि ते पुनर्स्थित केले जावे.

मेन्टेनाnce of hot wire air flowmeter

1. इग्निशन स्विचला "चालू" स्थितीकडे वळवा, आणि आकृती 4 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे एअर फ्लो मीटरच्या पोर्ट 2 आणि 3 मधील व्होल्टेज मोजण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा. टर्मिनल 4 च्या ग्राउंडिंग व्होल्टेजचे मापन करा, जे सुमारे 12 व्ही असावे, अन्यथा बॅटरी व्होल्टेज मोजा किंवा ईसीयू आणि सर्किट तपासा.

२. इंजिन सुरू करा आणि एअर फ्लो मीटरची एअर इनलेट स्थिर आणि वाराविरहित स्थितीत ठेवा. मल्टीमीटर व्होल्टेज ब्लॉकसह टर्मिनल 3 आणि एअर फ्लो मीटरच्या टर्मिनल 1 दरम्यान व्होल्टेज मूल्य मोजा. निष्क्रिय वेगाने व्होल्टेज मूल्य सुमारे 1.2-1.8v असावे. जर वेग हळूहळू वाढत गेला तर व्होल्टेजचे मूल्य देखील हळूहळू वाढेल. जेव्हा इंजिनची गती 2500 आर / मिनिट असेल, तेव्हा मल्टीमीटर व्होल्टेज मूल्य सुमारे 1.6-2.2v असावे, नाही एअर फ्लो मीटर खराब झाले आहे आणि त्यास बदलले पाहिजे.

Dete. शोधण्याच्या पहिल्या दोन चरणानंतर, कधीकधी प्रत्येक टर्मिनलमधील व्होल्टेज मूल्य सामान्य असले तरीही, इंजिन अद्याप गती वाढवू शकत नाही किंवा वाहनावर येऊ शकत नाही, यावेळी, एअर फिल्टर काढून टाकले पाहिजे आणि हवेचा प्रवाह एअर इनलेटमधून मीटर थंड केले जावे. टर्मिनल 3 आणि टर्मिनल 1 मधील व्होल्टेज मूल्य पवन गतीच्या वाढीसह वाढले पाहिजे, अन्यथा, फ्लोमीटर खराब झाले आहे आणि त्यास पुनर्स्थित केले पाहिजे.

हॉट फिल्म एअर फ्लोमीटरची तपासणी

1. इग्निशन स्विच बंद करा, एअर फ्लो मीटर इनलेट कनेक्टर अनप्लग करा, आणि टर्मिनल 3 आणि मल्टीमीटर रेझिस्टन्स ब्लॉकसह बॉडी ग्राउंड पॉईंट दरम्यानचे प्रतिकार मोजा, ​​जे 0 Î should असावे.

2. इग्निशन स्विच "चालू" स्थितीकडे वळवा आणि एअर फ्लो मीटरच्या टर्मिनल 2 आणि 3 दरम्यान व्होल्टेज मोजण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा, जे बॅटरी व्होल्टेज असावे. व्होल्टेज नसल्यास किंवा वाचन विचलन खूप मोठे असल्यास, सर्किट तपासा. टर्मिनल 4 आणि 3 मधील व्होल्टेज सुमारे 5 व्ही असावा हे तपासा, अन्यथा, याचा अर्थ ईसीयू ते हवा प्रवाह आहे
  • फोन: +86-13929559010
  • ई-मेल: [email protected]